Les membres du parlement ne sont véritablement pas en carence de projets lorsqu’il est question de voiture :Après le projet de loi dont l’objectif est de brider les performances des voitures des automobilistes débutants à moins de 100 chevaux, voilà celui désirant mettre en place un impôt d’entraide sur les 4 roues haut de gamme. Dans une période de crise aussi dramatique, ceux qui touchent de gros salaire sont les premiers visés au moment de définir le futur budget 2012.

Cela passera de toute évidence par une hausse de leur fiscalité, avec de surcroît une nouvelle imposition des voitures de direction lorsque leur tarif est au dessus de 40 000 € HT, si le décret fournit par 17 membres du parlement UMP est retenu :« Il s’est commercialisé au cours de l’année 2010, d’après les chiffres du groupement des industriels en france de voitures, 105 313 véhicules haut de gamme dans l’hexagone. Quelques controverses ont pu, pendant ces derniers mois, promouvoir le fait qu’une part importante de ces 4 roues étaient la propriété des entreprises. Cependant nous pensons que la fourniture des présidents de véhicules haut de gamme se trouve dans l’esprit, si ce n’est en droit, aux frontières du détournement de biens.

Personne ne rejette l’idée que se déplacer au moyen de voitures haut de gamme, résulte d’une option qui doit être payé par celui qui en a la jouissance ».

En réalité, cet impôt, nommée « impôt d’entraide sur les voitures haut de gamme », se monterait, dès 2012, à 20% du tarif tva non comprise et, si on y ajoute la Taxe sur la valeur ajoutée et qu’on défalque les réductions des revendeurs, concernerait les véhicules de direction vendues plus de 55 000 €. L’objectif se tient en deux grands principes : brider les excès et générer pour le pays, le montant évalué de 10 000 € par auto, « sans pour autant freiner le pouvoir d’achat du petit peuple » et en participant « à la diminution de la pollution atmosphérique les voitures impliquées demeurant les moins écologiques ».

On notera également que cela aidera à sauver les centres de fabrication des industriels en france presque invisibles sur ce secteur néanmoins il est toujours difficile de dire si cela touchera les agents de la fonction publique de l’État les plus gradés, dont les membres du parlement eux-mêmes. Le vote de cette impôt supplémentaire va être débattu avec les autres ces derniers jours au parlement.

La vidéo réalisée par Heico :

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Dans l’ensemble, il sera question de radars tel qu’on peut les apercevoir sur les bas côtés de la route à la différence toutefois que ceux ci se déplaceraient, a-t-elle indiqué. La fonctionnalité et l’atout de ce dernier équipement seraient d’arriver à contrôler instantanément la vélocité d’un engin motorisé sous surveillance, en opposition des outils utilisés aujourd’hui qui sont employés de façon immobile.

Il est question ici de concevoir des systèmes de dispositifs de contrôle de vitesse ou des systèmes de mesure, qui seront capable de contrôler et punir des abus et des situations dangereuses, depuis une automobile dans le trafic par exemple, a décrit Michèle Merli. Cette expérimentations a déjà été menée au cours de la dernière décennie avec des automobiles flasheuses, pour ensuite être délaissée pour des questions d’organisations et de prix. Malheureusement, les avancées scientifiques entrepris sur les instruments de mesure derniers cris permettraient, vraisemblablement, de ramener cette excellente idée d’actualité. Les prochains mois devraient sans aucun doute nous permettre d’en savoir plus.

“Ferrari s’est à tort accaparé l’emblème F-150, et notamment il a nommé son automobile dédiée à la compétition afin d’exploiter la sympathie que le constructeur américain a reccueilli avec ce modèle”, a t-on la possibilité de découvrir dans la main courante laissée dans un palais de justice de Détroit. Outre la non autorisation de l’emploi de cet emblème, Ford quémande des indemnités.

Le championnat débute bientôt et il est encore temps pour Ferrari de changer de nom !

Il a effectivement dévoilé ce premier jour de la semaine avoir écoulé 8,42 millions d’automobiles durant l’an dernier, soit une augmentation de 8% face à 2009, et ce, en dépit de plusieurs retours à l’atelier d’automobiles. Le fabricant a vu sa réputation compromise par le rappel d’environ neuf millions d’automobiles sur le globe pour plusieurs difficultés, tel que l’accélérateur qui peut demeurer coincées en état appuyée, et des systèmes de ralentissement répondant bien trop tard.

GM quant à lui est en intense augmentation depuis 3 ans de suite. Ce qui n’empêche pas Toyota de se positionner à la première place face au yankee GM. Mais la différence entre les deux fabricants se contracte. A la suite de sa mise en liquidation en 2009, GM a effectivement correctement repris du tonus au cours de l’année 2010 : la société situé à Détroit (la ville de Robocop) signale une augmentation de ses exportations de plus de 12% sur un an, soit 8,93 millions d’automobiles commercialisés.

La rude bataille qui s’annonce, devra d’ailleurs éventuellement intégrer un féroce adversaire sur le marché des 4 roues. Le contructeur d’outre rhin Volkswagen, le leader en europe, a indiqué qu’il souhaitait évoluer vers la place de leader dans le monde en 2018, avec une augmentation de ses exportations dans le sud de l’asie et aux states.

Une Corvette Z06 en cruise à 320 km/h double une renault qui roule à 150 km/h.

Maintenant place aux images impressionnante de ce Gymkhana 3 !!

Block à Block : Gymkhana 3

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Si seulement j’avais changé mes pneus avants, j’aurais fait la même chose sauf le finish ou il découpe la piste avec ses jantes sans pneu tellement il les a martyrisé !

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Voici les caractéristiques de la Fisker Karma :

408 cv Full Hybride, 1300 Nm de couple comme dans un camion avec conso moyenne annoncée de 3.5l /100km et des rejets CO2 < 90gr/km, 483 km de plaisir sans recharger sur une prise ou se rendre en station service dont 80 km en total courant électrique pour faire par exemple un aller retour quotidien au boulot.

En France, la distribution de cette berline de 4,97 mètres est annoncée dans cinq boutiques dont Chassay à Tours pour un prix de 80 000 $ au Us qui devrait faire 80 000 € en europe.

Le XC70 un tueur d’audi !

Pas évident de savoir les événements précis de cette interpellation, cependant il paraîtrait que l’automobiliste en audi n’ayant pas réellement le souhait d’optempérer décida de prendre la poudre d’escampette sans imaginer les capacités énormes de la suédoise.

A la première session, la piste était encore humide et j’ai malheureusement oublié de mettre en marche l’enregistrement vidéo. Quelques têtes à queues pour lotus et speedster résume cette première séance.

A la fin de la seconde session, mes freins deviennent tout mou et pour le freinage avant l’entrée en virage c’est pas tellement bon. Ebullition du liquide d’origine qui fait qu’on a plus de pression. je suis donc obligé d’appuyer une première fois sur la pédale et ensuite un nouvel appui pour récupérer le freinage. Pas vraiment top, d’autant plus que certains ont déjà fini dans un mur de pneu avec ce problème. Enfin, je ne sais pas pour autant, si l’A3 de la session de novembre avait eu ce problème.

Après quelques renseignements, pour être tranquille on change le liquide avec purge complète et il faut remplacer les plaquettes d’origine par du pagid RS29 et un bon rodage pour plus se faire peur ! C’est pas gratuit 640 euros pose comprise. J’aurai le même problème pour les 3 autres sessions de l’après midi.

Je connaîtrai également un soucis de carburant puisque je ne ferai pas la dernière séance. Qu’est ce que cela boit une Z, 250 km pour 50 litres !

La prochaine session a lieu le 17 avril prochain un samedi.

Voici donc les deux premières vidéos qui marquent la session 4 de cette belle journée

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